NIEUW! Maak in een handomdraai je eigen Canon.

Over Mijn Canon

1850-1900

De spoorbrug

Verbetering van de infrastructuur

Tijd van burgers en stoommachines

In 1842 moest het Deventer stadsbestuur toegeven dat de handel in de stad achteruitgegaan was doordat "aan de naburige steden (Zwolle, Kampen, Zutphen) veelvuldige communictieën zoo te water als te land ten dienste staan, die de handel naar elders doen verleggen." Toch had het stadsbestuur in stil gezeten.

De aanleg van wegen

In 1823 begon men met de verharding van de straatweg van Deventer naar Oldenzaal. Gebruikers moesten via tolheffing meebetalen aan de aanlegkosten van de weg. Het eerste tolhuisje stond ter hoogte van de Snippeling bij het Overijssels kanaal. In de jaren twintig van de 19de eeuw werden de wegen die Deventer verbonden met Apeldoorn, Zutphen en Zwolle verhard.

Waterwegen

In 1835 gaf de stad financiële steun aan de oprichting van de Rijn en IJssel Stoombootmaat-schappij, die zou zorgen voor verbindingen van Amsterdam naar Keulen. Men voer over de Zuiderzee, langs Kampen en Deventer en verder over de IJssel en de Rijn. De maatschappij begon in 1837. Ook werd de Deventer Stoomboot Maatschappij opgericht. In 1853 werd voor het eerst het traject Deventer-Zutphen-Doesburg-Arnhem-Rotterdam gevaren. Twee stoomboten waren in de vaart en men voer tweemaal per week naar Rotterdam en zelfs dagelijks naar Amsterdam.
In 1850 werd de Overijsselse Kanalisatie Maatschappij opgericht. Het kanaal Zwolle-Almelo werd aangelegd, met een zijtak Lemele-Raalte-Deventer die uitkwam in de buitengracht. In 1874 waren de ruimtelijke problemen voor Deventer voorbij. De vestingwerken konden opgeruimd worden en de stad kreeg meer mogelijkheden zich uit te breiden. Eén van de plannen was in 1884 de aanleg van een handelshaven. In de winter van 1884 werd met de afgraving van de vestingwerken begonnen en vond de aanbesteding plaats van de handelshaven en een emplacement. Direct vestigde zich daar een aantal bedrijven waarvan de IJzerfabriek Werle één van de bekendste was. Langs de Snipperlingsdijk lag de turfhaven. Schepen konden van hieruit, via de Handelskade en de Leeuwenbrug, het Sint-Geertruidenziekenhuis aan de Singel en de gasthuizen in de binnenstad bevoorraden.

Spoor- en tramwegen

Deventer kreeg in 1865 de eerste treinverbinding, als aansluiting op de al bestaande spoorweg van Arnhem naar Zutphen. De zo gewenste oost-westverbinding was er echter nog steeds niet. Dankzij de persoonlijke steun van koning Willem III lukte het toch een spoorlijn over de Veluwe aan te leggen. In 1880 werd de Koninklijke Nederlandse Locaal Spoorweg Maatschappij opgericht en werd begonnen met de bouw van de spoorbrug over de IJssel, 512 m lang en 21 m breed. In november 1887 werd de brug in gebruik genomen. Toen op 25 augustus 1888 ook Almelo bereikbaar was, was het feest in de stad. Eindelijk was Deventer omgeven door een net van spoorwegen. Wel werden de diverse lijnen door verschillende maatschappijen geëxploiteerd. De aanwezigheid van twee stations tekent aardig de concurrentie waarin Staatsspoor en de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HIJSM) tegenover elkaar stonden.
Om het platteland uit zijn isolement te verlossen werd door de Geldersch-Overijsselsche Stoomtram Maatschappij (GOSM) gekozen voor de stoomtram. Er kwam een lijn naar Borculo. Het trammetje bleek inderdaad in een behoefte te voorzien. In noordoostelijke richting werd een lokaalspoor aangelegd, geheel op eigen initiatief van Deventer: De Overijsselsche Locaalspoorwegmaatschappij Deventer-Ommen (OLDO). De route ging langs kleine stationnetjes als Diepenveen-Oost, Eikelhof en Wesepe.
In 1895 werd een ontwerp gemaakt voor een gemeenschappelijk station. De kosten werden gedragen door de staat, de gemeente Deventer en de vier spoorwegmaatschappijen. De gemeente Deventer stelde als eis dat er geen kruisingen met wegen zouden komen, maar dat de wegen onder het spoor doorgingen. Er kwamen vier viaducten: Brinkgreverweg, Veenweg en twee bij de Rijsterborgherweg. Door vertragingen kwam het nieuwe station pas in 1919 in gebruik.

Voeg toe

Wij zijn altijd op zoek naar toevoegingen om de kennisbank van de vensters te vergroten. Wanneer u een correctie wilt doorgeven of een nieuwe toevoeging wilt aanleveren dan kunt u onderstaand formulier gebruiken.